Formasi varnish dina minyak pelumas sareng sistem hidrolik parantos aya mangtaun-taun dina industri pembangkit listrik.Dina sajarahna, formasi varnish geus attributed ka ngabalukarkeun akar tunggal.Salaku conto, aya garis solokan bantalan #2 tina turbin gas anu ngarampa bagian jero strut knalpot, anu nyababkeun degradasi termal tina formasi minyak sareng varnish.
Varnish bisa jadi beureum saulas coklat nepi ka hideung dina penampilan, gumantung kana mékanisme nu ngabalukarkeun molekul minyak megatkeun jeung varnish kabentuk.Panaliti anyar ngungkabkeun yén varnishing minyak biasana hasil tina senar anu kompleks.Pikeun ngamimitian ranté ieu kajadian, molekul minyak kudu pegat.Mékanisme nu megatkeun molekul minyak digolongkeun kana ieu kategori umum: kimiawi, mékanis, jeung termal.
Kimia: Loba réaksi kimia lumangsung salaku umur minyak.Oksidasi minyak ngabalukarkeun lobaproduk dékomposisi, kaasup asam jeung partikulat teu leyur.Panas sareng ayana partikel logam sapertos beusi atanapi tambaga ngagancangkeun prosésna.Sajaba ti éta, minyak kacida aerated jauh leuwih rentan ka oksidasi.Pastikeun yén minyak cocog saencan nambahkeun atawa nyampur, sabab aditif minyak béda bisa réaksi ngarugikeun, salajengna ngahinakeunminyak.
Mékanis: "Shearing" lumangsung nalika molekul-molekul minyak ancur nalika aranjeunna ngaliwat antara permukaan mékanis anu gerak.
Thermal: Nalika gelembung hawa jadi entrained dina minyak, gagal parna minyak bisa lumangsung alatan kaayaan katelah Pressure-induced Dieseling (PID) atawa Pressureinduced Thermal Degradation (PTG).Fenomena ieu diaktipkeun di daérah tekanan tinggi dina sistem hidrolik.Pressure Induced Dieseling, ogé katelah micro-dieseling, lumangsung nalika gelembung hawa runtuh dina tekenan anu luhur.Ieu ngahasilkeun suhu localized leuwih ti 1000 deg F (538 deg C), anu dina gilirannana ngabalukarkeun degradasi termal jeung oksidasi.
Métode pikeun ngadeteksi Varnish
Program ngawas kaayaan minyak kedah janten bagian tina pangropéa normal kalebet kombinasi pamariksaan sareng tés saringan analisa minyak.Inspeksi kaasup nempoan gelas tetempoan pikeun varnish na fouling, examining saringan dipaké pikeun tungtung-cap varnish na sludge, inspeksi palabuhan inlet servo sarta saringan lastchance, sarta inspeksi periodik sedimen tank handap.
Sanaos teu aya cara langsung pikeun ngukur (ngukur) formasi varnish dina permukaan klep servo, panggunaan aktip tés saringan tiasa masihan peringatan awal anu épéktip.Uji kolorimétri patch tiasa dianggo pikeun ngémutan poténsi pernis minyak.Jumlah handap nunjukkeun résiko handap formasi varnish.Pikeun rujukan umum, rating poténsi varnish antara 0 jeung 40 bakal dianggap bisa ditarima.Kisaran 41-60 bakal janten kaayaan anu tiasa dilaporkeun, nunjukkeun kabutuhan
ngawas oli leuwih sering.Bacaan di luhur 60 dianggap tiasa dilaksanakeun sareng kedah memicu rencana kerja pikeun gancang ngalereskeun kaayaan éta.Ngawaskeun partikel sub micron dina minyak sareng hasil tina tés colorimetric patch tiasa ngabantosan dina nangtukeun efektivitas ngaleungitkeun partikel varnish.Uji anu digunakeun pikeun ngukur partikel sub micron nyaéta ASTM F 312-97 (Metode Uji Standar pikeun Ukuran Mikroskopis sareng Ngitung Partikel tina Cairan Aeroangkasa dina Saringan Mémbran) Disarankeun yén duanana tés ieu dianggo pikeun ngawas kinerja alat udar minyak. .
Mitigasi jeung Pencegahan
Konsumén ayeuna ngamangpaatkeunéléktrostatiknyucikeun minyak, atawaPurifier minyak muatan saimbangjeungUnit panyabutan varnish, geus dilaporkeun hasil pohara alus dina ngurangan potensi varnish minyak maranéhanana.Hasil ieu nunjukkeun yén perjalanan anu disababkeun ku klep servo anu nempel parantos ngirangan atanapi ngaleungitkeun sacara drastis.Beda sareng saringan mékanis konvensional, téknologi ieu nyababkeun muatan listrik dina partikel anu ditangguhkeun (oksida, denda karbon, jsb) anu ngagampangkeun transferna kaluar tina minyak, boh ku filtrasi atanapi ngan saukur ku présipitasi éléktrostatik kana alat pangumpulan.Ieu kudu dicatet yén hiji trend handap awal direalisasikeun salila fase bersih nepi dituturkeun ku na
trend luhur sakumaha varnish nu geus plated kaluar dina surfaces sistem jadi reabsorbed kana minyak.Kana waktu, kembangan varnish ieu bakal turun deui ka tingkat anu dipikahoyong nalika unit reklamasi tetep dilayanan, ngajantenkeun permukaan sistem minyak sareng minyak turbin beresih.Téknologi ieu tiasa dianggo pikeun ngirangan masalah varnishing ayeuna atanapi pikeun nyegah kajadiananaeta.
Formasi varnish dina minyak pelumas sareng sistem hidrolik parantos aya mangtaun-taun dina industri pembangkit listrik.Dina sajarahna, formasi varnish geus attributed ka ngabalukarkeun akar tunggal.Salaku conto, aya garis solokan bantalan #2 tina turbin gas anu ngarampa bagian jero strut knalpot, anu nyababkeun degradasi termal tina formasi minyak sareng varnish.Varnish bisa jadi beureum saulas coklat nepi ka hideung dina penampilan, gumantung kana mékanisme nu ngabalukarkeun molekul minyak megatkeun jeung varnish kabentuk.
Panaliti anyar ngungkabkeun yén varnishing minyak biasana hasil tina senar anu kompleks.Pikeun ngamimitian ranté ieu kajadian, molekul minyak kudu pegat.Mékanisme nu megatkeun molekul minyak digolongkeun kana ieu kategori umum: kimiawi, mékanis, jeung termal.
Kimia: Loba réaksi kimia lumangsung salaku umur minyak.Oksidasi minyak ngabalukarkeun lobaproduk dékomposisi, kaasup asam jeung partikulat teu leyur.Panas sareng ayana partikel logam sapertos beusi atanapi tambaga ngagancangkeun prosésna.Sajaba ti éta, minyak kacida aerated jauh leuwih rentan ka oksidasi.Pastikeun yén minyak cocog saencan nambahkeun atawa nyampur, sabab aditif minyak béda bisa réaksi ngarugikeun, salajengna ngahinakeunminyak.
Mékanis: "Shearing" lumangsung nalika molekul-molekul minyak ancur nalika aranjeunna ngaliwat antara permukaan mékanis anu gerak.
Thermal: Nalika gelembung hawa jadi entrained dina minyak, gagal parna minyak bisa lumangsung alatan kaayaan katelah Pressure-induced Dieseling (PID) atawa Pressureinduced Thermal Degradation (PTG).Fenomena ieu diaktipkeun di daérah tekanan tinggi dina sistem hidrolik.Pressure Induced Dieseling, ogé katelah micro-dieseling, lumangsung nalika gelembung hawa runtuh dina tekenan anu luhur.Ieu ngahasilkeun suhu localized leuwih ti 1000 deg F (538 deg C), anu dina gilirannana ngabalukarkeun degradasi termal jeung oksidasi.
Métode pikeun ngadeteksi Varnish
Program ngawas kaayaan minyak kedah janten bagian tina pangropéa normal kalebet kombinasi pamariksaan sareng tés saringan analisa minyak.Inspeksi kaasup nempoan gelas tetempoan pikeun varnish na fouling, examining saringan dipaké pikeun tungtung-cap varnish na sludge, inspeksi palabuhan inlet servo sarta saringan lastchance, sarta inspeksi periodik sedimen tank handap.
Sanaos teu aya cara langsung pikeun ngukur (ngukur) formasi varnish dina permukaan klep servo, panggunaan aktip tés saringan tiasa masihan peringatan awal anu épéktip.Uji kolorimétri patch tiasa dianggo pikeun ngémutan poténsi pernis minyak.Jumlah handap nunjukkeun résiko handap formasi varnish.Pikeun rujukan umum, rating poténsi varnish antara 0 jeung 40 bakal dianggap bisa ditarima.Kisaran 41-60 bakal janten kaayaan anu tiasa dilaporkeun, nunjukkeun kabutuhanngawas oli leuwih sering.Bacaan di luhur 60 dianggap tiasa dilaksanakeun sareng kedah memicu rencana kerja pikeun gancang ngalereskeun kaayaan éta.Ngawaskeun partikel sub micron dina minyak sareng hasil tina tés colorimetric patch tiasa ngabantosan dina nangtukeun efektivitas ngaleungitkeun partikel varnish.Uji anu digunakeun pikeun ngukur partikel sub micron nyaéta ASTM F 312-97 (Metode Uji Standar pikeun Ukuran Mikroskopis sareng Ngitung Partikel tina Cairan Aeroangkasa dina Saringan Mémbran) Disarankeun yén duanana tés ieu dianggo pikeun ngawas kinerja alat udar minyak. .
Mitigasi jeung Pencegahan
Konsumén ayeuna ngamangpaatkeunéléktrostatiknyucikeun minyak, atawaPurifier minyak muatan saimbangjeungUnit panyabutan varnish, geus dilaporkeun hasil pohara alus dina ngurangan potensi varnish minyak maranéhanana.Hasil ieu nunjukkeun yén perjalanan anu disababkeun ku klep servo anu nempel parantos ngirangan atanapi ngaleungitkeun sacara drastis.Beda sareng saringan mékanis konvensional, téknologi ieu nyababkeun muatan listrik dina partikel anu ditangguhkeun (oksida, denda karbon, jsb) anu ngagampangkeun transferna kaluar tina minyak, boh ku filtrasi atanapi ngan saukur ku présipitasi éléktrostatik kana alat pangumpulan.Ieu kudu dicatet yén hiji trend handap awal direalisasikeun salila fase bersih nepi dituturkeun ku na
trend luhur sakumaha varnish nu geus plated kaluar dina surfaces sistem jadi reabsorbed kana minyak.Kana waktu, kembangan varnish ieu bakal turun deui ka tingkat anu dipikahoyong nalika unit reklamasi tetep dilayanan, ngajantenkeun permukaan sistem minyak sareng minyak turbin beresih.Téknologi ieu tiasa dianggo pikeun ngirangan masalah varnishing ayeuna atanapi pikeun nyegah kajadiananaeta.
REKOMENDASI
Gagalna ngaleungitkeun sagala panyabab kamungkinan tiasa nyababkeun kambuh deui.Inpormasi armada parantos nunjukkeun yén téknologi filtrasi nyerep éléktrostatik sareng téknologi résin parantos suksés dina ngirangan, ogé nyegah, épék varnishing.Sistem ieu biasana disetél salaku konfigurasi sisi-aliran kana sistem minyak pelumas anu tos aya.Éta tiasa beroperasi terus-terusan nalika turbin online atanapi off-line.Pikeun maranéhanana konsumén anu teu ngalaman lalampahan pakait sareng formasi varnish, eta disarankeunpanyabutan varnishhijiandipaké salaku ukuran preventif.Wangunan varnish sabagian gumantung kana umur minyak urang, sarta eta dipercaya yén sakabéh konsumén bisa ngalaman masalah ieu kana waktu.Punten dicatet yén sistem anu dirujuk dianggap strategi mitigasi anu ngémutan gejala degradasi minyak sareng sanés panyababna.Aya studi anu terus-terusan sareng pabrik minyak anu ditujukeun pikeun ngembangkeun metode pencegahan varnishing minyak
REKOMENDASI
Gagalna ngaleungitkeun sagala panyabab kamungkinan tiasa nyababkeun kambuh deui.Inpormasi armada parantos nunjukkeun yén téknologi filtrasi nyerep éléktrostatik sareng téknologi résin parantos suksés dina ngirangan, ogé nyegah, épék varnishing.Sistem ieu biasana disetél salaku konfigurasi sisi-aliran kana sistem minyak pelumas anu tos aya.Éta tiasa beroperasi terus-terusan nalika turbin online atanapi off-line.Pikeun maranéhanana konsumén anu teu ngalaman lalampahan pakait sareng formasi varnish, eta disarankeunpanyabutan varnishhijiandipaké salaku ukuran preventif.Wangunan varnish sabagian gumantung kana umur minyak urang, sarta eta dipercaya yén sakabéh konsumén bisa ngalaman masalah ieu kana waktu.Punten dicatet yén sistem anu dirujuk dianggap strategi mitigasi anu ngémutan gejala degradasi minyak sareng sanés panyababna.Aya studi anu terus-terusan sareng pabrik minyak anu ditujukeun pikeun ngembangkeun metode pencegahan varnishing minyak.
waktos pos: Jul-14-2022